ミクさんは2024年の12月に普通二輪免許を取得しました。
現在はHondaのスティードに乗っていて、つい先日大型二輪免許を取得したばかり。
免許歴は1年未満と浅いのですが、休日になるとバイクに乗っていることもあって運転技術に関しては初心者を脱しつつあるレベル。
最近やっとバイクを操る楽しさが感じられるようになってきました。
そんなミクさんにGB350とGB350 Sをショートツーリングで乗り比べていただき、感想を聞いてみることにしました。

GB350シリーズが気になっていた

ミクさんにGB350に乗ってみないか聞いたところ「乗りたいです」と即答。
タイムリーなことにGB350が気になっていたのだそうです。

今回乗っていただくのはGB350とGB350 S。
女子大学生ライダーの胡桃さんと2人で千葉県の手賀沼周辺を1日走っていただきます。


最初に乗っていただくのはGB350です。

ミクさんが走り出す前にGB350の説明をしておくことにしましょう。
GB350は若い世代や女性ライダーからベテランまで高い支持を受けているバイクです。
その理由は美しいスタイルと乗りやすさだけでなく、走りが楽しいから。

今回紹介しているツートンカラーはより強い存在感を漂わせていますが、バイクの主張が強すぎないからカジュアルなウエアで乗っても似合います。


バイク本来の楽しさが誰にでも感じられることを考えて作られたエンジンは、空冷単気筒348cc。
低回転から力強く、心地よい排気音を奏でます。


安定感のあるハンドリングなので、ビギナーからベテランまでライディングを楽しむことができるようになっています。

GB350の乗りやすさに感動

まずはGB350で実際に走っていただきます。
ちなみにミクさん、GB350は初めて。
教習所以外ではネイキッドスタイルのバイクに乗ったこともないのだそうです。


胡桃さんと2人で手賀沼周辺のローカルな道路をのんびりとツーリング。
GB350の単気筒エンジンの排気音が心地よく響いてきます。


ミクさん、しばらく走ってみてGB350の走行フィーリングが気に入ったようです。

GB350のエンジンってとっても力強いので気持ちの良い加速をします。
そして単気筒エンジンの歯切れの良い排気音が聞こえるので、スロットルを開けるのが楽しくなります。
ノンビリ走っていてもこの楽しさが感じられるのがGB350のエンジンの魅力なんです。


エンジンと同じくらい楽しかったのがハンドリングだったと言います。

気になった点がないか聞いてみました。

一番気に入ったと言っていたのがクラッチの軽さ。

GB350にはアシスト＆スリッパークラッチが採用されています。
アシスト機能があるからクラッチがとても軽いし、シフトダウンの強いエンジンブレーキがかかった時もスリッパー機構がショックをやわらげてくれます。

人気のバーガー店でランチ休憩

手賀沼周辺の道路を走った後は柏市のアビソン・シュガーガーデンでランチ。
ハンバーガーをテイクアウトして手賀沼湖畔の景色を眺めながら食べようと思っていましたが、店内が落ち着いた雰囲気だったのでイートインに変更。


代表の南田さんイチオシというアンチョビクリームチーズバーガーをいただきます。
ボリュームがあってヘルシーなバーガーに満足したのでした。

GB350 Sのスポーティさがいい

ランチの後はバイクを交代。
今度はGB350 Sに乗っていただきます。


各部がブラックで仕上げられていることもあって、GB350とはイメージが変わっています。

GB350 Sで走ってみてフィーリングの違いはあったのでしょうか？

GB350 Sはリアタイヤに17インチの幅広ラジアルタイヤを装着しています。
ミクさんが安定していると感じたのはタイヤが要因でしょう。


それではGB350とGB350に1日乗っていただいた感想をお聞きすることにしましょう。

GB350とGB350 Sはどちらが好みだったかも聞いてみました。

かなりGB350 Sが気に入った様子。
次期バイク購入の選択肢に入るのでしょうか？

これまではデザインだけで欲しいバイクを探していたということですが、今回試乗してみてバイクの乗りやすさや走りの楽しさが大事だということがわかったんだとか。
GB350 Sが、いつも身近にあったらバイクライフが楽しくなりそうだと語ってくれました。
【文／後藤武（外部ライター）】