360度どこから見てもガチ系カスタム車にしか見えない『CL250 / CL500 COOL ADVENTURE STYLE』ですが……どうやら街乗りだけじゃなく、普通に安心してツーリングまで楽しめてしまうようです。
カスタム車なのに遠慮なくツーリングできる！
横浜のカスタムショップDopeと大御所パーツサプライヤーDAYTONAのタッグをHondaが支える『CL250 / CL500 COOL ADVENTURE STYLE』は見た目だけのバイクでは終わりませんでした。走りのキャラクターが全然変わっていて、それがなんとも楽しい！
だけどベースとなるのは純粋にバイクとして高い完成度を誇るスクランブラー『CL250 / CL500』です。ということは、普通にツーリングもできるってこと？
ところで本質的に「カスタム」という行為は、個性と共に自分自身の「好き！」を体現することができるメリットがある反面、メーカーが研究を重ねて生み出したベストバランスを崩すというリスクが伴います。なので実際にやってみたら「カッコよくはなったけど走りはやっぱりノーマルのほうがいいな」となるケースも少なくない……
何かを捨てて何かを得る。それがカスタムというもの……これまではそう思っていたのですが、どうも『CL250 / CL500 COOL ADVENTURE STYLE』にはその常識が通用しないようです。
今回はCL500ベースのバイクだったのですが、CLシリーズは250も含めて「バイクとしての完成度が非常に高い」のも特徴のひとつ。さらに言えばカスタムということで「走行性能」にも妥協はありません。
だって！
ベース車のCL500はワインディングロードも十分以上に堪能できる仕上がりなんです。
『COOL ADVENTURE STYLE』としてハンドル位置が変更され、すこし乗車時の前傾姿勢が強まったのもワインディングではプラスに働いている部分があります。さらにMORIWAKI製フルエキゾーストマフラーによるトルクアップと軽量化、軽快感の上乗せはダイレクトに効く！
なんなら【中編】でお話した街乗りでの高揚感よりも、ワインディングでのエキサイティング感のほうが印象的かもしれません……これ本当にカスタムバイクか？
しかもですよ？ 当然のことながらブレーキシステムやサスペンションはCL500の性能のままです。ワインディングにおける『走る・曲がる・止まる』に隙はありません。カスタム車なのにスポーティな走りを遠慮なく楽しめるとか……カスタム車の常識としては、普通ありえないんだけど!?
それでいてCLシリーズは『スクランブラースタイル』なので！
軽いフラットダートまで余裕でこなせてしまったり……
ハンドルがすこし遠くなったことで未舗装路でスタンディングの乗車姿勢を取ると、ややハンドル位置が低く感じます。でもまぁ許容範囲。元々の走行性能が高いので何とでもなっちゃう感じです。何度も言いますが、これらは完全にカスタムバイクとの接しかたじゃありません（笑）
それに加えて、このスタイルのバイクで冒険ツーリングを楽しむというのが……なんだかロマンがあっていい。ワインディングもダートも安心して楽しめる基本性能があってこその話ですが『とてつもなく自分に酔える』ということだけは間違いありません。
なんというか……
映画の主人公になったみたい！
そうやって『走ること』を楽しんだあとはバックパックに忍ばせてきたコーヒーセットでブレイクタイム。海風に吹かれながら豆を挽いている時間は完全な「非日常のひととき」でした。
街でも郊外でも『CL250 / CL500 COOL ADVENTURE STYLE』となら「普通のバイク」とは違う独特の時間を味わうことができるんです。実際にこのバイクを走らせてみて、ここまで感じたのは『驚き』と『満足』しかありません。こんなに万能なカスタム車なんてあっていいのか……
そして、挽きたての豆で淹れるコーヒーの香りはやっぱり格別で……ぼんやりと『これで荷物満載のロングツーリングなんてのもカッコいいかも？』なんて思ってもみたりして。
イメージしてみて？ 例えばレザーのサイドバッグやアーミーな雰囲気のバッグをこのバイクにくくりつけて旅に出るとか、とんでもなく「絵になる」と思いません？
『CL250 / CL500 COOL ADVENTURE STYLE』は見た目だけのカスタムバイクじゃない。性能だけでもない。これは『自由の提案』のひとつのカタチと言ってもいいかもしれません。バイクという機械に人の感性を注ぎ込み、新しい楽しみかたを問いかけるHondaの新しいチャレンジ。
あなたなら『CL250 / CL500 COOL ADVENTURE STYLE』をどう楽しむ？
乗り手次第で、その可能性は無限大です！
【文／北岡博樹（外部ライター）】
