「航続距離はどれくらい？」「荷物はどのくらい積める？」「本当に経済的なの？」──日常の足として、EVスクーターへの乗り換えを検討している方にとって、これら三つの項目は特に気になるポイント。でも、Hondaの新型EVスクーター「ICON e: 」がこれらの要望を全て叶えてくれるでしょう。
「長く走れて、しっかり積めて、しかも経済的」三拍子揃ったEVスクーター
昨今の原油価格の高騰や物価高により、日々の生活コストがジワジワと増加していると感じている方は多いかもしれません。特に、毎日の通勤・通学の足として原付一種（50cc相当）クラスのスクーターを利用している方にとって、ガソリン代の変動は切実な問題です。
そうした時代のニーズに応える形で2026年3月23日に発売されたのが「ICON e:（アイコン イー）」です。原付一種クラスの新しいEVスクーターとして登場したこのモデルは、「長く走れること」「しっかり荷物が積めること」、そして「導入しやすい価格であること」という3つの要素を高い次元でバランスさせた、まさに“家計の救世主”とも呼べる存在になってくれるかもしれません。
これまでHondaの市販車EVスクーターには、原付一種相当の「EM1 e:」や、パワフルな原付二種クラス「CUV e:」が先行して存在していましたが、今回の「ICON e:」は、それらとは異なるアプローチで「使い勝手の良さ」と「低価格」を追求して登場しました。
EM1 e:はEVスクーターの入門モデルとして、シンプルで扱いやすい設計が特徴。また、原付二種クラスのCUV e:は幹線道路での走行や、より広い移動範囲に対応する高性能モデルです。
それに対してICON e:は、生活圏内での扱いやすさや経済性にフォーカスした設計となっており、ガソリン原付からの乗り換え先として現実的で取り入れやすい一台といえるでしょう。
燃料費の高騰という時代背景の中で、EVスクーターは“コストを抑えながら移動する”ための有力な選択肢となりつつあります。なかでもICON e:は、その実用性と経済性を高いレベルで両立したモデルとして、これからの新しい日常の足にふさわしい存在です。
実は、電動バイクのランニングコストはガソリン車と比較して圧倒的に安く、走行1kmあたりのコストはガソリン車の約3分の1から1/4程度（電気代約1円前後/km）に抑えられるというデータもあります。さらに、エンジンオイルの交換といった定期メンテナンスの費用も不要になるため、長く乗れば乗るほど、その「経済性」の差は歴然となってきます。
「スマートでクリーン、そして何よりお財布に優しい」。 今の時代に求められる要素をすべて詰め込んだ「ICON e:」は、既存のガソリンスクーター・ユーザーが自信を持って「次の一台」に選べる、新しい時代の原付クラスEVスクーターです。
Hondaの新型EVバイク「ICON e:」ってどんなスクーター？
Honda「ICON e:」（パールスノーフレークホワイト）メーカー希望小売税込価格 220,000円（車両本体および走行に必要となる着脱式バッテリーと充電器各1個を含めた参考価格です）
2026年3月23日に発売された「ICON e:（アイコン イー）」は、一言で言えば「これまでの電動バイクのハードルをすべて取り払った、最も身近なEVスクーター」です。
最大の特徴は、その圧倒的なコストパフォーマンスにあります。メーカー希望小売価格は、車両本体に加えて「専用バッテリー1個」と「専用充電器1個」をすべて含んで220,000円（税込）。これまでの電動バイクは、バッテリーが別売りだったり、高額なリース契約が必要だったりと、購入時のハードルが高い傾向にありましたが、ICON e:はガソリンエンジン搭載の原付一種スクーターと比べても遜色のない、極めて現実的なプライスを実現しました。
デザイン面では、親しみやすさと先進性が同居するクリーンなスタイリングを採用しています。カラーバリエーションは、街中に溶け込む全3色をラインアップ。
左：Honda「ICON e:」（キャンディラスターレッド）、右：Honda「ICON e:」（ポセイドンブラックメタリック）
清潔感あふれる「パールスノーフレークホワイト」 エネルギッシュで目を引く「キャンディラスターレッド」 精悍で落ち着いた印象の「ポセイドンブラックメタリック」 どのカラーも、シンプルながらも質感が高く、性別や年齢を問わず幅広いライフスタイルにマッチします。
機能面では、これまでの「EM1 e:」や「CUV e:」が採用していた交換式バッテリー規格とは異なり、ICON e:専用の「着脱式リチウムイオンバッテリー」を採用。これを足元のフロア下に配置するという革新的なパッケージングにより、電動バイクの弱点だった収納不足を解消し、シート下に26Lもの広大なスペースを確保しました。
走行性能についても、一回のフル充電で約81km（30km/h定地走行テスト値）という、日常使いには十分すぎる航続距離をマーク。静かで滑らかな加速はEVならではの特権であり、早朝や深夜の住宅街でも周囲に気兼ねなく走り出せるメリットは、一度体感すると手放せなくなるはずです。
「EVに興味はあるけれど、価格や使い勝手で迷っていた」という方にとって、このICON e:はまさに待望の一台。Hondaが満を持して投入したこのニューモデルは、私たちの日常をよりスマートに、そしてより自由に彩ってくれる新しい時代の「スタンダード・コミューター」なのです。
着脱式バッテリーとプラグインで2つの充電方法が可能！
「ICON e:」がこれまでの電動スクーターと一線を画すのは、使う人の住環境やライフスタイルに合わせて「2通りの充電方法」を自由に選べる点にあります。例えば、戸建て住宅にお住まいで、お庭やガレージに電源がある方に最適なのが「プラグイン充電」です。
車体にある充電口に専用充電器のコネクターを直接差し込むだけで充電がスタートするので、帰宅してバイクを停め、そのままコードを繋ぐだけという手軽さは、ガソリンスタンドへ行く手間と比較しても圧倒的にスマートで経済的です。まるでスマートフォンを充電するかように、家庭用の100Vコンセントさえあれば、どこでもエネルギーを補給できる柔軟性が最大の魅力。
そして、このプラグイン充電の大きなメリットは、「重いバッテリーを持ち運ぶ必要がない」こと。ICON e:のバッテリーは約11kgと、電動バイク用としては軽量化されていますが、それでも毎日階段やエレベーターを使って部屋まで運ぶのはなかなか大変なもの。自宅の庭やガレージにコンセントがあれば、バッテリーを車体に載せたまま「繋ぎっぱなし」でOK。翌朝には満タンの状態で、すぐに走り出すことができます。
一方で、マンションやアパートなどの集合住宅にお住まいで、駐輪場に電源がないという方でも安心してください。ICON e:は、シート下のロックを解除して「バッテリーを取り外して室内で充電」することが可能です。
「駐輪場にコンセントがないからEVは諦めていた」という方でも、バッテリーだけを自室に持ち込めば、リビングの片隅で手軽にチャージが完了します。約11kgという重さは、片手でひょいと持ち上げるには少し重みを感じますが、しっかりとした取っ手が付いているため、エレベーターでの移動や玄関までの短い距離なら、日常的な動作として十分に許容できる範囲に設計されています。
フル充電にかかる時間は約8時間。寝ている間に充電が完了するサイクルです。また、25%から75%までの中間充電であれば約3.5時間で済むため、「明日の予定に合わせて少しだけ足しておこう」といった使い方も可能です。
さらに特筆すべきは、この専用バッテリーと充電器が「車両本体価格に含まれている」という点です。これまでの交換式バッテリー（モバイルパワーパック）のように、月額利用料やインフラの整備状況を気にする必要がありません。
たっぷり入るシート下ラゲッジスペース
「EVスクーターはバッテリーが場所を取るから、荷物があまり入らない……」そう思われている方も多いかもしれません。そんなこれまでの常識すら変えてしまったのが、ICON e:の「大容量26Lシート下ラゲッジボックス」です。
これまでの多くの電動スクーターは、シートの真下に大きなバッテリーを配置していたため、収納スペースがほとんど削られてしまうのが通例でした。しかし、ICON e:は専用バッテリーを「足元のフットボード下」に配置するパッケージングを採用。これにより、シート下の空間を丸ごとユーザーのための自由な収納スペースとして活用できます。
約26Lもの収納スペースがあればフルフェイスヘルメットを1個収納しても、まだグローブやレインウェア、ちょっとした小物を入れる余裕があります（ヘルメット形状にもよります）。通勤・通学路にあるコンビニでの買い物はもちろん、A4サイズの書類が入ったビジネスバッグや、仕事帰りのスーパーで買い足した食材も、スマートにボックスの中へ収めることが可能です。
さらに、重いバッテリーを車体の低い位置（足元）に配置したことで、走行時の安定感が増すという嬉しい副産物も。低重心化によって、交差点を曲がる際や取り回しの時にもフラつきにくく、初心者の方でも安心して扱える設計になっています。
ヘルメットをサッと収納して手ぶらで歩き出せる、あるいは急な雨に備えてレイングッズを常備しておける。そんな、私たちが長年慣れ親しんできた「原付スクーターの当たり前の便利さ」を、最新の電動モデルでもそのまま享受できるのです。
USB Type-Aの電源ソケットも備わった左右のフロントインナーラック
シート下の広大なスペースに加えて、「ICON e:」はライダーの手が届く範囲の利便性にも一切の妥協がありません。それを象徴するのが、ハンドル下に配置された「左右のフロントインナーラック」と、現代のライディングには欠かせない「USB Type-Aソケット」の装備です。
スクーターに乗っていて、「ちょっとした小物を置く場所に困る」という経験はありませんか？ ICON e:のインナーラックは、左右に分かれたオープンタイプを採用。左側には500mlのペットボトルが余裕を持って収まるスペースを確保しており、信号待ちの合間の水分補給もスムーズです。右側にはグローブやスマートフォン、あるいは駐車券など、すぐに取り出したいアイテムを放り込んでおける絶妙なサイズ感のポケットが用意されています。
そして、左側のラック上部に標準装備されているのがUSB Type-Aソケット。 今やスマートフォンは出先での情報収集に欠かせないツールですが、移動中に充電ができる安心感は何物にも代えがたいものです。ICON e:なら、フロントラックにスマートフォンを収めたままスマートに給電が可能。ツーリング先でのバッテリー残量を気にするストレスから、あなたを解放してくれます。
さらに、センター部には大型のコンビニフックも装備。ちょっとした買い物袋を提げたり、通勤カバンを安定させたりと、インナーラックと併用することでフロント周りの積載力は驚くほど高まります。
シート下にはヘルメットや大きな荷物を、フロント周りには日常的に使う小物を。 この「使い分け」ができる設計こそ、毎日を忙しく、かつスマートに駆け抜ける現代のライダーにピッタリのユーティリティ。跨った瞬間に、必要なものがすべて手の届く場所にある。その機能美を、ぜひハンドル周りのコックピットで体感してみてください。
パワーモードやバッテリー残量がひと目でわかるフルデジタルメーター
ICON e:の先進性と扱いやすさを象徴しているのが、情報を見やすく整理したフルデジタルメーターです。シンプルで視認性の高い表示により、走行中でも必要な情報を瞬時に把握できるレイアウトが採用されています。
中でも重要なのが、バッテリー残量の表示です。EVスクーターにおいては“あとどれくらい走れるか”を常に意識する必要がありますが、ICON e:では残量がひと目で確認できるため、通勤や買い物といった日常の移動でも安心して使うことができます。細かな残量の変化も把握しやすく、充電タイミングの判断もしやすいのが特長です。
また、走行シーンに応じて選択できるパワーモードの状態も分かりやすく表示されます。加速重視か、電費重視かといった違いを意識しながら走れるため、状況に合わせた最適な走行が可能になります。現在のモードが明確に表示されることで、操作に迷うことなくスムーズに使いこなせる点もポイントです。
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ECON（イーコン）モード： 穏やかな加速特性で、航続距離を最大限に伸ばしたい時に最適。
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STD（スタンダード）モード： キビキビとした加速で、交通量の多い幹線道路や坂道でもストレスのない走りを提供。
さらに、速度やオドメーターといった基本情報も整理されて表示されるため、視線移動を最小限に抑えながら安全に情報確認が行えます。こうしたフルデジタルメーターの採用により、ICON e:は電動スクーターならではの先進性と、日常での扱いやすさを高いレベルで両立しているのです。
安定感と快適な走りを支える、前後異径ホイールとロングホイールベース
「ICON e:」は、ただ「安くて便利」なだけのスクーターではありません。毎日の移動を支えるマシンだからこそ、走行性能や安全性にもHondaらしいこだわりが詰め込まれています。
まず注目したいのが、フロント12インチ・リア10インチという前後で異なるホイールサイズを採用している点です。フロントを大径にすることで、路面の凹凸を越える際のショックを和らげ、直進安定性を向上。反対にリアを10インチに抑えることで、シート高を742mmという低さに設定できました。小柄な方でも足つきが良く、信号待ちでの安心感は抜群です。
さらに、このホイール構成に合わせて前後タイヤの間隔（ホイールベース）を長めに設定しているのもポイントです。車体をやや「ロング」な設計にすることで、直進時のふらつきを抑え、どっしりとした安定感のある乗り心地を実現しました。コンパクトな見た目ながら、幹線道路を流す際や荷物をフルに積んでいる時でも、ライダーに緊張を強いない穏やかなハンドリングを提供してくれます。
ブレーキシステムには、フロントに「油圧式ディスクブレーキ」、リアには「ドラムブレーキ」を装備。さらに、左のレバー（後輪ブレーキ）を握るだけで、前輪にも適切な制動力を配分するHonda独自の「コンビブレーキ（前・後輪連動ブレーキ）」を採用しています。
このコンビブレーキの存在は、バイク初心者の方や、雨の日の走行に不安を感じる方にとって大きな味方になります。バランス良く車体を減速させてくれるため、常に落ち着いてライディングに集中できるのです。
また、リアホイールには駆動の要となる「交流同期電動機（インホイールモーター）」が組み込まれています。複雑なギアやチェーンを介さないため、パワーロスが少なく、ささやくように静かな加速を楽しめます。
1日走っても余裕！日常の移動をしっかりカバーしてくれる航続距離
EVスクーターを検討する際、最も気になるのが「1回の充電でどこまで走れるか」という点ではないでしょうか。新型「ICON e:」は、そのスマートなルックスからは想像できないほどタフなスタミナを秘めています。
動力源となるリチウムイオンバッテリーは、一充電で約81km（30km/h定地走行テスト値）という優れた航続性能を実現しました。
例えば、片道10km程度の通勤であれば、単純計算で往復しても余裕があり、毎日充電しなくても数日間は使えるケースも想定できます。これにより、「毎回充電しなければならないのでは？」というEVならではの不安を軽減し、ガソリン車と同じような感覚で使える点が大きなメリットです。
また、走行中にエネルギーを効率よく使う電動ならではの特性も、この航続距離を支えています。発進時からスムーズに加速し、無駄の少ない走りができるため、街中でのストップ＆ゴーが多い環境でも安定した電費性能を発揮します。こうした特性は、日常の移動をより快適でストレスの少ないものにしてくれます。
さらに、前述の通り充電方法が「着脱式」と「プラグイン」の2通りから選べることで、この航続距離を無理なく活かせるのもポイントです。自分の生活スタイルに合わせて効率よく充電できるため、日々の使用において“走れる安心感”をより実感しやすくなっています。
＊ 30km/h定地走行テスト値。一充電走行距離は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
「誰もが使えるEVを目指して」ICON e:に込めた開発者の想い
左：ホンダモーターサイクルジャパン ICON e:営業責任者 鶴田 隆時さん、右：本田技研工業株式会社 ICON e: 開発責任者 三ツ川 誠さん
ICON e:は、もともとインドネシアで先行発表されたモデルで、日本に限らずパキスタンなどでも展開されるグローバルスクーターです。インドネシアでは二輪車の電動化が急速に進んでおり、日常使いに適した手頃な価格のコミューターが求められていました。本モデルは、そうしたニーズに応えるかたちで誕生しています。
車体構成で特徴的なのは、床下に三元系の着脱式リチウムイオンバッテリーを配置している点です。このレイアウトにより、シート下には十分なトランクスペースを確保。さらに、電装系に必要な12V電源についても、サブバッテリーを用いず降圧レギュレーターで対応することで、構成部品を減らし、結果的にコスト低減にもつなげています。
航続距離は30km/h定地走行テスト値で81kmを記録。実際の使用環境では走行条件に左右されるものの、航続距離に余裕があることで充電頻度を抑えられるのは大きな利点です。例えば、片道10km前後の通勤であれば、数日に一度の充電でも十分に対応でき、日常的な使用でバッテリー残量を気にする場面は少ないでしょう。
走行性能やフィーリングは、同じ原付一種クラスのEM1 e:に近い印象ですが、バッテリーを床下に配置したことで重心が低く、取り回しのしやすさが際立ちます。シート高は742mmに設定されており、さらに低くすることも検討されましたが、バッテリー配置の都合でフロア位置が上がるため、乗車時の膝の曲がり具合とのバランスを考慮し、この数値に落ち着いています。
収納性と価格のバランスが取れたICON e:は、原付一種クラスにおいてガソリンモデルと並ぶ現実的な選択肢のひとつと言えるでしょう。扱いやすさという点でも、EVを気軽に取り入れられる一台として、多くのユーザーに受け入れられる可能性を秘めています。
6月30日まで！今なら「ICON e:乗り換えキャンペーン」が実施中
2026年3月23日に発売されたICON e:ですが、そのデビューを記念した「乗り換えキャンペーン」が6月30日まで実施されています。この期間中に成約すると、ICON e:の充電器をスマートに収納できるHondaロゴ入りの専用バッグがもらえちゃうんです。（数に限りがございます）
このバッグは実用性の高さがポイントで、自宅での充電や持ち運びの際にも便利に使えるアイテムです。EVスクーターならではの“充電する日常”を、より快適にサポートしてくれる特典といえるでしょう。そろそろEVスクーターへ乗り換えようかなぁ……と思っているライダーにとって嬉しい特典がもらえるキャンペーンです。
もともと「ICON e:」は、バッテリーと充電器までセットになって220,000円（税込）という、電動モデルとしては破格のプライスを実現していまが、さらに今なら取り外しできるICON e:の充電器を収納できて持ち運びにも便利な専用バッグが付いてきます。このバッグは実用性の高さがポイントで、自宅での充電や持ち運びの際にも便利に使えるアイテム。
「そろそろ今の原付もガタがきたし、次はどうしようかな……」と考えている方に、EVスクーターならではの“充電する日常”を、より快適にサポートしてくれる特典といえるでしょう。
さらに、EVならではの「ガソリン代がかからない」「オイル交換などのメンテナンス費用が抑えられる」というランニングコストの低さを考えれば、この乗り換えは長期的に見て非常に賢い選択と言えるでしょう。
キャンペーン期間は2026年3月23日から6月30日まで。春のバイクシーズン真っ只中に、最新のクリーンで静かな走りを手に入れる絶好のチャンスです。
これからEVスクーターへの乗り換えや購入を検討している方は Honda二輪EV取扱店 までお問い合わせください！
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【文：岩瀬孝昌（外部ライター）】
