普段あまり乗る時間がない多忙な大人に最適なセカンドバイクは？ 超個性派バイク『ダックス125』に乗ってみたところ、スタイルだけじゃなく走りもアメリカ西海岸な雰囲気だった！

見た目にそぐわずハイペースなクルージングが得意？

ノーマルの時点で既に360度どこから見てもカスタム車にしか見えないダックス125。Honda的には“レジャーバイク”という立ち位置ですが、私（北岡）としてはこれほどアメリカ西海岸を感じるバイクは他にありません。排気量125ccとか関係なし。見た目も個性的だけど、ある意味では「クルーザー」だと勝手に認識しています。

ちなみに昨今、クルーザーといえば250ccクラスで断トツの人気を誇るHonda『Rebel 250（レブル250）』のイメージが強いですが……

Rebel 250もそのスタイルから想像もできないほどに走りが楽しいバイクです。このあたりはやっぱり「Hondaのバイク」といったところで、見た目だけじゃ終わりません。

Hondaはどんなバイクでもきちんと『走りの楽しさ』を標準装備させてくるんです。そしてそれは今回のダックス125も例外ではありませんでした。

とはいえ、どう見たって『走りのバイク』には見えないですよねぇ……

私自身、先の【前編】において『難しいことを考えず、アクセルを開けて風を感じるだけでいい』と言っています。本当にそういうバイクだと思ってる。でもそれには『前提』があるんです。

それは『バイクとしての基本性能の高さ』です。

ダックス125はその個性的なスタイルを実現するために、ガソリンタンクがシート下に隠されています。当然、本来あるべき場所にガソリンタンクがないのでニーグリップはできません。なので長年バイクに乗ってきたベテランライダーが乗ると『車体のホールドができない』ことに最初はひどく戸惑います。

だけどしばらく乗って、慣れてくるとわかる……

別にそこまでニーグリップとか気にする必要ないな……と（笑）

はっきり言いますがコーナリングも含め、走行中は『シートに乗っかっているだけ』になりがち。これ、ピュアなスポーツバイクに乗ってきた人にとっては“論外”と感じられるかもしれませんが……さにあらずっ！

最高出力9.4馬力の単気筒エンジンを味わいながら走るぶんにはまるで問題なし。ちゃんとフロントタイヤの接地感もあるし、車体のしっかり感も想像以上。コーナーでバイクを寝かせていっても特に不安は感じません。

というか、それなりのカーブが続くシーサイドラインなんかでもけっこうハイペースを維持できてしまうんです。この見た目なのにちょっと信じられない……さすがHonda、技術力が高いとしか言いようがない。

ダックス125が難しいことを考えずに乗れるのは、その車体設計のレベルの高さがあればこそ、なんでしょう。だからこそ大型バイク乗りがヒョイと乗り変えても不安を感じる要素がないんです。

そして、こうなってくると『忙しくてバイクに乗る時間そのものが作れない大人』のセカンドバイクとして、ダックス125の“気楽さ”が価値あるものに感じられてくる。愛車に加えて増車するなら、これくらい突き抜けて気軽なほうがいいかも？ なんて思っちゃう。

しかもダックス125ならファッションやカスタムも自由に楽しめそうだし、あわよくばタンデムで素敵なパートナーとの密着クルージング……なんて妄想まで。いろいろフリーダム！

大型バイク乗りのセカンドバイク候補として最初に乗ってみたモンキー125は『バイク乗りとしての原点』を思い出させてくれるような正統派でした。でもダックス125は同じ125ccバイクでもまるで違う。このバイクの軸足にあるのは『自由』です。

信号待ちでニュートラルを出す必要のないダックス125ならバイク通学・通勤だってできそうだし、ちょっとコンビニまで……みたいな乗り方もOK。休日に海沿いをサラっと流すも良し。走っていて身体に負担が少ないバイクなのでちょっとしたツーリングもこなせそう。

セカンドバイクとして選ぶ1台は逆にストイックすぎないほうがいい。そう思う大型バイク乗りの『もう1台』にはジャストフィットする気がします。

そして最後に言っておきたい。

125ccだろうが、セカンドバイクで2台目だろうが、愛車選びの基本は常にひとつ！

バイクはカッコいいことが何よりの正義です。『ダックス125、けっこういいよな』って思っているならHondaGO BIKE RENTALで乗ってみてください。

このスタイルと伸びやかさのある走り……理屈抜きで、バイブスが上がるぞ!?

【文／北岡博樹（外部ライター）】