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レーシング女子岡崎静夏の『いつもバイクで!』【Dax125編】お散歩をおねだりする愛犬のようなバイク！

公開日 2024.11.28 / 最終更新日 2024.11.25

今号が発売される頃には、全日本ロードレース選手権のシーズン後半戦もスタートし、上位入賞に気合十分の岡崎静夏さん。一方で息抜きも大切ということで、胴長短足のかわいい相棒に乗って、まだ夏の香りが残る郊外へトコトコ散歩に……。

軽快性や機敏性だけでなく安心感にも優れるのが長所

前号でもお伝えしたように、この夏はジムに通ってトレーニングに取り組むことを決意したのですが、私にしては珍しく、飽きることなく続いています。さらにこの夏休みは、ロードやモトクロスのコースでバイクに乗る機会も例年より多く確保。ライディングの練習と勉強を重ねました。

9月から全日本ロードレース選手権J-GP3クラスはシーズン後半を迎えますが、インターバルにやってきたことをリザルトにつなげて、前半戦で味わった悔しさを晴らしたいと意気込んでいます。

さて今回は、そんな充実の夏休みも終盤に差し掛かったあたりでダックス125をお借りして、郊外の河川敷などを散策するプチツーリングを楽しんできました。レースとは真逆の世界観という感じのバイクで、息抜きにはピッタリです！

以前にも乗ったことがあるダックス125ですが、「欲しい／欲しくない」の結論を先に言うなら「やっぱり欲しい！」。すでに原付二種スクーターのリード125を所有していて、日常生活の足としてフル活用するならスクーターのほうが便利だとは思いますが、近隣をふらっと散歩するように走るなら、スタイリングにオシャレな雰囲気があり、ギヤチェンジなどがもたらす操る楽しさが備わっているダックス125は、最高の遊び道具だからです。

ダックスのかわいさ、レトリバーの逞しさ

ホンダの原付二種クラスには、モンキー125などのレジャーバイクが多数ラインアップされていますが、その中でもダックス125はコンセプト感が強めのモデルという印象。昔のダックスホンダを“元ネタ”に、犬種のダックスフントをすぐに連想できる個性的でキュートなルックスが与えられていて、もうそれだけで惹きつけられちゃいます。

同じく前後12インチホイールを履くグロムやモンキー１２５がマニュアルクラッチ式なのに対して、ダックス125は自動遠心クラッチ式。そのため、ギヤチェンジする楽しさもありながら、より気軽に扱うことができ、このモデルのコンセプトやイメージと合っています。

パワーユニットはスーパーカブ C125用がベースながら、吸排気系や変速比は専用化されており、やや低中速重視にセットアップ。この恩恵もあり、発進時の出足でしっかりと加速できるため、市街地で交通の流れに乗って走れます。ものスゴくパワフルというわけではないけど、それなりに伸びもあり、幹線道路を走るのにも十分な性能です。

車体は、前後タイヤが12インチ径だけどワイドなこともあり、キビキビと走れるだけでなく、安定感や接地感もあります。小径ホイールじゃないと胴長短足なダックスフントらしさを演出できないと思いますが、それでいて、クイックすぎず安心できるハンドリングも実現されている点が好印象です。

ちなみに私は、そんな12インチ径の前後ホイールや、このバイクを象徴する鋼板プレス製バックボーンフレームとともに、前後の段差がないフラットなロングシートも、ダックスフントを思わせる外観を成立させる大きなポイントになっていると感じています。そしてこのシートは、ソロで乗るときには着座位置の前後自由度を高めてくれるので、長距離走行時の疲労軽減にもつながります。

また、後席の座面が高くないのでタンデム走行時のふらつきが少なく、慣れていない人でも後ろに乗ったときに怖さを感じづらいはずなので、夫婦や恋人同士で二人乗りするのにも比較的向いているはず。もちろん、コンパクトボディの原付二種なので、タンデムが楽しいのは近距離メインになりそうですが……。

今回、約1年半ぶりにこのバイクで遊んでみて感じたのは、ルックスに“ダックスフント”らしさはありますが、乗っているときの頼りがいある雰囲気は“レトリバー”に近いということ。ちょっとしたフラットダートくらいならトコトコ走るのはコワくないし、そういうアクティブな要素も考えたら、長めのツーリングや小冒険に連れ出しても、かなり楽しめそうです。