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【夏は注意！】GB350やスーパーカブ、CT125・ハンターカブも！夏は『エンジンかけっぱなし』に注意して！【脱！バイク初心者虎の巻オーバーヒート編】

公開日 2023.08.03 / 最終更新日 2023.10.03

夏は最高のバイクシーズン！だけどスーパーカブシリーズやGB350などのバイクはちょっと気を付けて欲しいポイントがあります！
ぜひ、チェックしておいてくださいね！

GB350やカブシリーズの『空冷エンジン』はうっかりオーバーヒートに気をつけて！

バイクやクルマのエンジンのオーバーヒート。
メカに詳しくない人でも、一度くらいは聞いたことがあるんじゃないでしょうか？

エンジンのオーバーヒートというのは、その名の通りですが『エンジンが熱くなりすぎてしまった状態』のことで、その状態になると、場合によってはエンジンに深刻なダメージが残ってしまうことがあるんです。

みなさんも何となくは知っていると思いますが、ガソリンを燃料として走るエンジン（内燃機エンジン）というのは、エンジンの内部でガソリンと空気を混ぜた混合気を燃焼・爆発させて動力を発生させています。

ちょっと想像するとイメージできる話ですが、そのためにエンジンは『熱』を持ち、冷却しないと際限なく熱くなり続けていきます。そして、許容できる熱量の上限を超えた状態（オーバーヒート）になるとエンジンは不調になる、あるいは深刻なダメージを負ってしまうことがあるんです。

エンジンの冷却方式は大別すると2種類あって、LLC（ロングライフクーラント）という沸騰しにくいように加工した専用の冷却水を使って、それをエンジン内部に循環させることで冷やす『水冷方式』と、バイクを走らせることでエンジンに直に走行風を当てて冷却する『空冷方式』があります。

水冷方式はエンジンが過酷な使用条件になることが多いスポーツバイクなどに採用されることが多いのですが、水冷方式でも基本的には走行することでラジエターという装置に走行風を当てて冷却水を冷やす必要があります。しかしながら、水冷方式を採用しているバイクにはモーターでファンを回して強制的に風を発生させ、冷却水を冷やす装置がついている場合が多く（例外もあります）、オーバーヒートの心配はそれほど強くありません。

ですが！

Hondaでは人気モデルのGB350やスーパーカブ50／110、CT125・ハンターカブなどに搭載されている空冷エンジンは、特に気温が高くなる夏場はちょっとオーバーヒートに対する気遣いをしておいたほうが賢明です。

ただ、夏場でも普通に走行していれば基本的にはオーバーヒートになってしまうようなことはありません。
最新のHondaのエンジンはそんなにヤワじゃありませんので。

だけど、ちょっと気をつけたいシチュエーションもあります。

そのひとつが『渋滞』です。

出典：いらすとや

夏は行楽シーズン真っ盛りですから、休日ともなれば一般道、高速道路に関わらず渋滞が発生することはもはや必然。
そういったシチュエーションの中では『エンジンが掛かっている状態のままで、ほとんど走行しない』という状況に陥りがちになります。

先にも言ったことですが、エンジンは基本的に『走行することで熱を冷却する設計の機械』なので、渋滞などは過酷な環境といえます。これが冬であれば外気温の低さも含め、すこしの走行でもエンジンは冷えてくれますが、問題は夏。
特に最近の日本の夏は、酷暑日なんて呼ばれる日もあるほどで、そういった環境下ではどうしてもオーバーヒートしやすくなってしまうんです。