街乗りから高速道路まで非の打ち所がない『PCX160』が本当に最高です。だって、ツーリングだって楽しくできちゃうですから、なんかもうズルい……
どんなシーンでも『PCX160』の穏やかさは崩れない
街から飛び出て、高速道路へ、そして海へ！
そんなリフレッシュも気軽にできる超万能な『PCX160』ですから、もうこの時点で本当はわかっているんです。
このバイクはツーリングだって快適に楽しめるんだろうな……ってことくらい。
何もかもが素晴らしすぎるので、気持ち的にはもう『PCX160』に全面降伏。
このバイクの悪いところを探せって言われたほうが困っちゃいます。それこそ排気量を盾にとって『原付二種／125ccのほうが維持費的にリーズナブルでしょ！』って言いがかりレベルの文句をつけるくらいしか思い浮かびません。
だって、高速道路を余裕をもって巡行できるくらいのパワーがあるんですよ？
ツーリングで山道に入って、上り坂に差しかかったってノンストレスでグイグイ上っていきます。
街中でしっとりとした乗り心地を楽しませてくれる足まわりは、ワインディングのコーナーでもタイヤの接地感を前後均等に感じさせてくれるので安心感も抜群。
車体がバンクするスピードは穏やかで、クイックすぎることが無いので、タイトなヘアピンカーブですら緊張感がありません。
街から高速道路、ワインディングまで。どんなシチュエーションにおいても『PCX160』は一貫して穏やか。
それが崩れるシーンが一切無いんです。
つづら折れのコーナーをふわり、ひらりといなして走る。
それはスポーツバイクでコーナリングを楽しむ感覚とは違って、周りの景色を堪能しながら、風を感じる気持ち良さに浸るような心地よさでした。
で、ふと思ったのが……それって旅バイクの感覚じゃないか!? ってこと。
PCX160は恐ろしいことに『旅するバイク』としての素質も秘めているようです。
それでいてシート下には大容量30Lものラゲッジスペースが確保されている訳でしょう？ ツーリングの荷物が余裕で入るっていうか、何なら1泊2日の旅くらい快適にできそうなレベルです。
今回乗った車両にはETC車載器（※標準装備ではありません）も装着されていたので、もう完全に無敵すぎでした。
逆に怖い『PCX160』の万能さ
そして最終的に私（北岡）はこう思いました。
『ヤバい……これ1台あったら他のバイクに乗らなくなる』と。
すべてにおいて、どこにも不満が無い『PCX160』は、それこそ高速道路を数百キロ走って出かけるロングツーリングでもなければ、全然普通に楽しめてしまうと感じているんです。
先の【高速道路編】で紹介したような『快適オプションパーツ』を装着したら間違いなくそうなる。そのことに逆に戦慄しました……
PCX160は都市型シティーコミューターがその本質です。
だけどスムーズさや快適性が、今考えられる理想レベルにまで引き上げれているせいで、街乗りバイクの枠を完全に飛び越えてしまってる。
ですからみなさん、このバイクを購入する際はご注意ください。
特に趣味としてのバイクを別に持っている人は強く警戒が必要です。
あまりにも快適で便利な上に、心地よさまで備えた万能スクーターの極み。
こいつが傍らにあることで、愛車に乗る機会が減っちゃうかもしれません（笑）
冗談みたいに言ってますけど、これ本気……
それくらい『PCX160』っていうバイクがパーフェクトすぎるっていうことです！
【文／北岡博樹（外部ライター）】
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