大型二輪免許は手に入れたけどハイパワーなリッタークラスは扱えるかどうか不安。でもリッタークラスのバイクにはやっぱり憧れがあって……そんなライダーに『CB1000F SE』をおすすめする最大の理由がこちらです。
どうせ買うなら『CB1000F SE』のほうがお買い得だと思う理由
先の【前編】では「はじめてのリッターバイク」にジャストフィットの1台として『CB1000F SE』をおすすめさせて頂きましたが、SEを推す理由は『ワインディングでの走り』だけじゃありません。
だって考えてみてください？
▼関連記事
CB1000F SEには象徴的なヘッドライトカウルのほかに、専用カラーステッチのシートや煌びやかなラジエーターグリル、クイックシフターやグリップヒーターが標準装備となっているのですが、これらは基本的に『あったほうがいい』ものばかりです。
まず大前提として言いますが、CB1000Fシリーズを手に入れたら、みんな間違いなく『ツーリング』はしたいでしょう？
そうしたら高速道路でヘッドライトカウルの存在はやっぱりありがたい。CB1000F SEのヘッドライトカウルは小ぶりですが、きちんと防風性能も備えているので長距離移動の快適さはスタンダードモデルとは段違い！ スタンダードモデルを買ってから「やっぱ高速の風きつい……」と思うくらいなら最初からSEのほうがおすすめです。
ちなみに走行風問題に関しては『買ってからのカスタム』で社外品のウインドスクリーンを追加するという手段もありますが、CB1000Fシリーズは高出力のリッターバイクですので……Hondaが風洞実験などを繰り返し、操縦安定性やウインドプロテクション性能を徹底的にテストした純正ヘッドライトカウルのほうが絶対的に安心です。CB1000Fシリーズはスタイル的にも「長く付き合えるバイク」なので耐久性や信頼性がとっても重要！
そして次はクイックシフター！
これに関しては今さら言うほどでもないかもしれませんが、昨今ではもはや『スポーツバイクの必須装備』みたいなものです。
スポーティな走りを楽しむ際にも、のんびりツーリングにも大活躍。特に大型バイク初心者のひとには全力でおすすめしたいアイテムのひとつとなります。一度、このシステムを経験するともう後には戻れません。
そしてグリップヒーターですが、これはツーリング趣味の私（北岡）としては『超マストアイテム』です。
これさえあれば冬でも平気で走れる。と言うか、活躍の場は冬だけじゃありません。春や秋に標高の高い高原道路で寒かったときや突然の雨にやられたときまで大活躍。実際の話、シチュエーションによっては夏場でも使うことがあったりします。ちなみに私は「自分で買ったバイク」には、どんな車種でも真っ先にグリップヒーターを装着します。
私の中でグリップヒーターは絶対的な正義です。
ちなみにラジエーターグリルですが、人によっては「これは無くてもいいかな？」と感じるかもしれません。でもそれは「買う前の感覚」です。
愛車としてCB1000Fシリーズを手に入れたら、みんな絶対に何らかのカスタムをしたくなるでしょう？ そこでのラジエーターグリルというのはカスタムしていく順番として「ちょっと後回しにされがち」なドレスアップパーツかもしれません。でもだからこそ……そこがカスタムされていると「他と差がつく」というものなんですよ？
専用カラーステッチのシートも『SEである』ことの証明ですし、スタンダードとは違う満足感を感じることができるはず！
CB1000Fシリーズは『SE』のほうが絶対にお得だと思う最大の理由
そして私（北岡）として、最もお伝えしておきたいことがあります。
CB1000F SEのヘッドライトカウルは、スタンダードのCB1000Fにも純正アクセサリー・カスタマイズパーツとして展開されていることからもわかるように『後付け』が可能です。
こちらが『HondaGO BIKE GEAR』でのCB1000F用ヘッドライトカウルの製品ページなのですが……よくご覧ください。
※写真はHondaGO BIKE GEARより引用
取付時間が0.2Hとなっています。これはHondaが定めた「プロの整備士が専用工具を使用して該当の分解・取付作業を行う際の目安となる所要時間」の基準のひとつで、整備の現場では標準作業時間（レバレート）なんて言われたりもするのですが……ヘッドライトカウルの装着に要する時間は約12分です。私はこれを見て思いました。
みなまで言わずともおわかりでしょう。このパーツは『脱着にそれほど大きな手間がかかるパーツではない』ということが推測できるんです。ということは『普段はカウルを外して丸目1灯のネイキッドスタイル』で楽しむことも可能ということに!?
もちろんこのヘッドライトカウルをマウントするために専用のボルトなどが使用されていると思うので『丸目1灯のネイキッド化』をするにはいくつかの部品が必要になるでしょう。
また、ヘッドライトユニット本体のマウントも関わってくると思われるので、作業をする際には自分で見切り発車せず購入したHonda DREAMやHonda 二輪車正規取扱店へ相談してみてください。
でも、どうでしょう？
ロングツーリングの時はSEの充実装備のままに、時には気分を変えて丸目1灯のネイキッドスタイルも楽しめるとしたら？ CB1000F SEは『ひと粒で二度おいしい』ということになるのでは……
これが私の考える『CB1000FシリーズはSEのほうが絶対にお得』の最大の理由です。
バイクは1度買ったら、長く付き合っていくもの。買ってから後悔しないためにも『このこと』をちょっと覚えておいてください！
【文／北岡博樹（外部ライター）】
