愛車の年間走行距離が1000km以下の大型バイク乗りのセカンドバイク探し。前回スーパーカブ110に乗って、ある意味で感銘を受けたんですが……じゃあ上級モデルの『SuperCub C125（スーパーカブ C125）』ってどうなんだろう？
スーパーカブ C125は『愛でるバイク』だと思っていた
忙しくてバイクに乗る時間がなかなか取れない……乗る時間は自分で作り出すものだということはわかっているつもりなので、言い訳じみているという自覚はあります。
バイクは私（北岡）にとって『いちばん好きなもの』であり『譲れないもの』だけど、そうはいっても時間がない。情けない話ではありますが、きっと私と同じような状況のライダーのかたもいるはずです。そこで「もっと気軽に乗れるセカンドバイク」を検討しているのですが、前回に乗ったスーパーカブ110が本当にスゴかった！
Hondaのスーパーカブシリーズといえば泣く子も黙る世界の名車。正直、乗る前までは走りなどに大きな期待はしていませんでした。だけど乗ってみたら全部に満足。もうスーパーカブ110でいいんじゃないか？ とすら思えているほどです。
だかしかし……
Hondaのスーパーカブシリーズにはコレがある。シリーズの原点である「スーパーカブ C100」をオマージュした排気量125ccの上級モデル『スーパーカブ C125』です。
ちなみに私はこのバイクのことを『スーパーカブをベースとした現代アートみたいなもの』だと捉えていました。初代スーパーカブ C100から受け継がれる「羽ばたく鳥の翼」をモチーフとしたハンドルまわりのデザインを筆頭に、煌びやかなクロームメッキパーツも採用。美しく切削加工が施されたホイールなど、その姿はすべてエレガントです。
それでいてヘッドライトやウインカーなどの灯火機はすべてLEDと現代的。さらに言えばイグニションのON/OFFやハンドルロック、シートのロック解除操作まで可能なHonda SMART Keyシステムまで搭載。メーターデザインなども普遍性と先進性のバランス感が見事な調和を見せています。
そのこだわりは、もはや工芸品の域にある。だから私はスーパーカブ C125のことを『愛でるバイク』だと、これまで信じて疑っていませんでした。
だけど今回、スーパーカブ C125というバイクにじっくり乗ってみたところ……かなり驚いた。スーパーカブ110と「走り」が全然違う!?
スーパーカブ C125に感じる『バイク』らしさ
スーパーカブ C125が国内で新登場となったのは2018年のことです。
その際の「知識」として、このバイクのフレームがスーパーカブ110のフレームをベースに強化・チューニングが施されていることや前後サスペンションのストローク量をアップしさらに上質な乗り心地を目指していることは知っていました。シートもスーパーカブ110よりクッション性に優れたものを採用しつつ、足つき性にも配慮されています。
でもスーパーカブ C125のお値段は495,000円（10％消費税込み）ですからね？ 上級モデルあるいは高級車として、当然そうであってくれないと困ります（笑）
ところが……
スーパーカブ C125で走り始めての第一印象は「これは“バイク”だ!?」というものだったんです。
先に乗ったスーパーカブ110は、何をするにしても「スーパーカブらしくていいね！」という感覚がメイン。走りに関しても一般的なロードスポーツと同じ物差しでは測れない、完全な『別枠の乗り物』でした。
だけどスーパーカブ C125は違う。バイクに乗ってきた時間だけは長い「自称・中級ライダー」の私程度ですら、そこにある『高性能』を感じるんです。
これ……走れるやつだ!?
おそらく街乗りだけではその真価を把握できないと直感したので、そのまま郊外へ。軽いツーリングがてらスーパーカブ C125の実力を感じてみるのが狙いです。
そうしたら笑った。ワインディングみたいなシチュエーションでスポーティに走りたくなるスーパーカブってどういうこと!? その詳細は【後編】にて！
【文／北岡博樹（外部ライター）】
